Grunwald Gr-ISt 2016 года, изотермический 30 т. 83 м3

Специализированный полуприцеп для перевозки грузов, которым требуется соблюдение температурного режима перевозки. Проект разработан совместно со специалистами ведущего немецкого конструкторского бюро и компанией «ЦентрТраснТехМаш»; Используются только высококачественные европейские комплектующие; Усиленная стальная рама, осевой агрегат в усиленном исполнении; Лонжероны рамы из шведской стали S700. При сборке лонжероны провариваются с двух сторон. Сварочные работы выполняются в аргоновой среде, что делает сварной шов устойчивым к низким температурам; ; Категория транспортного средства О4 Допустимая полная масса, кг 38 000 Нагрузка на осевой агрегат, кг 27 000 Нагрузка на ССУ, кг 11 000 Высота ССУ, мм 1 150 Геометрический объем надстройки, куб.м 82,7 Грузоподъемность, кг ок. 29 750 Собственная масса, кг ок. 8 250 Габаритная длина, мм 13 550 Габаритная ширина, мм 2 600 Габаритная высота, мм 4 000 Длина кузова внутри, мм 13 364 Ширина кузова внутри, мм 2 460 Высота кузова внутри, мм 2 515 Ширина проема задней двери, мм 2 460 Шины 385/65 R 22,5 Сварная рама усиленной конструкции специально адаптирована для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Механическое двухскоростное опорное устройство европейского производства. Сцепной шкворень 2 дюйма. Пневматическая подвеска. Клапан подъема и опускания платформы H/S. Расстояние между осями 1310 мм. З оси грузоподъемностью 9 000 кг каждая на выбор: - SAF (Голландия) Custom Design с балкой круглого сечения. Рычаги подвески интегрального типа. Воздушные подушки диаметром 300 мм со стальным стаканом. Усиленные амортизаторы для тяжелых дорожных условий. Тормозные механизмы дискового типа. EBS Wabco соответствующая требованиям ECE. Система предотвращения опрокидывания полуприцепа – RSS (Roll Stability System). Автоматическая регулировка тормозов. Стояночный тормоз пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси. Электрооборудование Двухпроводная система, рабочее напряжение 24V, согласно с требованиями правил дорожного движения и ECE, 2 соединительные розетки Задние осветительные фонари с интегрированным отражателем. Освещение номерного знака. Габаритные огни. Боковые габаритные огни. Ошиновка односкатная, количество колес 6+1 запасное. Шины KAMA, размерность 385/65 R 22,5. Стальные диски. Покраска производится в соответствии с требованиями ISO для тяжелых климатических условий. Все стальные детали проходят двукратную дробеструйную обработку перед покраской. Цвет рамы – черный. Возможна покраска в любой цвет по системе RAL. Инструментальный ящик Корзина на два запасных колеса, держатель для одного запасного колеса. 2 стопорных башмака с держателем Выдвижная лестница для доступа на грузовую площадку. Пластмассовые крылья – 4 шт., задние с брызговиками – 2 шт. Отличительные таблички – 2 шт. Задний защитный брус в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 58.01. Маркировка транспортного средства в соответствии с 48 ECE. Кузов производство ЦТТМ Тип кузова: Изотермический Жёсткие тепло – и влагоизолирующие усиленные панели из полиуретановой пены. Облицовочный слой внутри и снаружи – оцинкованная сталь толщиной 0,8 мм с синтетическим покрытием. Обвязка: снаружи анодированный алюминиевый уголок, внутри - алюминиевый уголок Усиленная передняя стенка Светоотражающая лента. Боковые стенки ПО 60 усиленные. Крыша ПО 80 усиленная. Такелажная рейка по боковым стенкам. Двухстворчатая задняя дверь ПО 80, 4 нержавеющие петли и две запорные штанги (импортная нерж. фурнитура) на каждой створке. Рамка заднего портала из нержавеющей стали. Резиновые накладки для защиты двери сзади внизу. Рукоятки, предохраняющие задние ворота после открытия. Импортный уплотнитель. Пол сэндвич–конструкции: пластик 1,2 мм + фанера + усиления + пенополистерол + фанера + герметичный заливной пол с отбортовкой из оцинкованной стали высотой 500 мм. Электроинсталяция 24 v согласно с нормами ECE i ADR. 3 утопленных светильника.. Цвет кузова – белый, RAL 9010